5月8日凌晨江西航空发布声明表示，其一架波音737客机在万米高空突遇风挡外层玻璃破裂，航班安全降落。

　　声明中指出，近日江西航空一架737-800飞机执飞库尔勒至郑州航班，在巡航阶段高度10100米，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂。机组立即报告空管和公司，公司和机组保持实时的联系，并给予技术支持。在这种情况下，按该机型的处置程序，飞机可继续飞往目的地。为确保安全万无一失，公司和机组共同决策采取更为稳妥的措施，在空管的指挥下下降高度，并在临近的兰州中川机场安全落地。

　　航班备降后，江西航空妥善安排了机上旅客，并于次日安排补班，将旅客送达目的地郑州。

　　

　　图片来源：资深机长陈建国

　　江西航空在声明中表示，飞机维修和飞行手册对飞机风挡玻璃均有严格的检查放行标准。根据手册描述，737-800飞机风挡由多层玻璃组成，本次发生破裂为外层玻璃，外层玻璃不是结构层，不承受结构力，只提供刚度、硬度，以防划伤、鸟击和外来物损伤。该飞机风挡承受结构力的中间层和内层均完好。

　　自成立以来，江西航空一直秉持“安全第一”的理念，始终把安全工作放在首位，保持着良好的安全记录。未来，江西航空将一如既往守牢安全底线，确保持续安全。

　　科普：飞机风挡破裂还能安全飞行吗？

　　据“资深机长陈建国”微信公号介绍，对于飞机风挡来说，不同程度的损坏，对飞行的影响不同。

　　参考一架空客A321飞机的风挡是怎样构成的？飞机的风挡厂家比较大的就两家，原理都差不多。

　　

　　按照空客飞机的手册，飞机的前风挡玻璃有6层，从外到内分别是：

　　外层（1）

　　加温涂层（4）

　　夹层（5）

　　中间层（2）

　　夹层（5）

　　内层（3）

　　其中外层通过加温涂层加温，主要是起保护作用。飞机空中飞行时外界温度会低至零下60多度，加温的风挡可以有效保持一定的强度和韧性。

　　中间层和内层称为结构层，无论中间层或者内层，任何一层都具有承担两倍于飞机最大压差的能力，所以只要有中间或者内层任何一层玻璃在，飞机都是安全的！

　　风挡玻璃为什么会破损？

　　一般有以下的原因：

　　外来物撞击（比如鸟击、冰雹等）

　　老化

　　加温系统电弧

　　受潮

　　分层

　　产品质量问题

　　安装问题

　　怎么确定是安不安全呢？

　　当飞机发生玻璃破损时，飞行员可以用笔或者指甲去沿裂纹感触一下，看看内层玻璃有没有破损，如果内层玻璃破损了，因为无法估计中间层是不是也破损了，所以就应该立即下降，降低飞机内外压差，避免飞机进一步恶化而失去整个风挡，进而有失压的危险。

　　如果内层玻璃没有破损，由于内层玻璃至少可以承担两倍于最大压差的压力，所以飞机就是安全的，可以继续安全飞行。

　　目视简单判定哪层玻璃破损？

　　使用下面的参考可以做一个简单的判定：

　　

　　上图是加温层破损，对飞机没有影响。

　　

　　上图是外层破损，对飞机安全没有影响，但是影响飞行员视线。

　　

　　上图是内层或者中间层破损。只要内层破损了就可能对飞机安全有影响（无法判定中间层的情况）。需要立即下降高度，因为飞机风挡不能承受压力，有进一步失去整个风挡，进而失压的危险。

　　《精飞波音737MRG》上也给出一些参考：

　　

　　

　　通常来说，融易资讯网（），如果飞机风挡只是外层或者中层有裂纹，比如B737或者A320系列飞机除了会影响飞行员视线，飞机还是安全的。

　　飞机通常有多块风挡，如果一个飞行员正前方的风挡破裂了，另外一个飞行员还是可以继续安全飞行。

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