据报道，最近杭州、珠海等10多座城市推出了春节期间上涨出租车费用的方案。涨价方式主要分为两种，一种是在平时打车费基础上加收2元到10元的费用，另一种则是直接调整起步价和运价。同时，滴滴、首汽约车等网约车企业也上调了春节期间的打车价格。消费者需要支付额外的司机服务费，融易资讯网，具体金额根据所在城市、日期而浮动。

　　加收“过节费”就能缓解打车难吗？

　　恐怕效果不会太理想。春节期间打车难，是因为到了节日，外地司机要回老家过年，本地司机则在忙碌一年后想在年末跟家人好好聚聚，能上路的车子必然少了。另一方面，春节是出游高峰，造成出租车僧多粥少、供需失衡，在一些旅游城市情况尤其严重。

　　对于城市居民而言，春节其实不止打车难，招工难、买菜难、倒垃圾难，各种“难”的背后其实也是中国春节人员迁徙流动的缩影。对于“春节过节费”，公众有心理预期，也表示理解，但这并不意味着“春节过节费”就一定合理。将“过节费”合理化的前提是这种价格的增长要在百姓的承受范围之内，不能变成漫天要价、坐地起价。

　　收费要收得合理，收得明白

　　对于出租车而言，目前一些平台推出的加收“出租车感谢费”，从程序上说是违规的。出租车行业毕竟不是完全市场行为，不能偏离公共交通的角色，监管部门介入调查也是职责所在。

　　比较合理的方式，是由主管部门、出租车行业、消费者以及相关利益方一起制定方案，并完成法定的审核批准程序。比如，杭州、珠海等十多个城市的交通管理部门推出了春节期间上涨出租车费用的方案，以明码涨价的方式激励司机。以杭州为例，增加春节补贴费后，每车次在计价器显示基础上另外加收10元。这些做法既激励了司机，也提供了法律依据，避免了司机与乘客为“过节费”发生纠纷。

　　也就是说，涨价可以，但要涨在明处，涨得明明白白，而不是一笔糊涂账。出租车如此，网约车如此，快递等行业都该如此。

　　涨价之后，服务品质也应同步升级

　　价格调整了，相关服务也该有足够的保障，不能因为是春节，就可以让服务质量打折扣。基于此，相关部门也得强化春节期间的市场监督，对于可能出现的市场乱象不能掉以轻心。

　　总之，在出租车涨价问题上，只有秉持多赢思维，取得最大共识，才会实现多赢结局。在这个过程中，既要保障司机的权益、尊重市场的规律、体现出对劳动者的尊重，也要保障乘客获得更好出行体验的权利。同时，涨价之后，服务品质也应同步升级，只有通过更为精细化的管理、人性化的服务，提升广大乘客的“用户体验”，各方利益才能得到公平合理的保障。

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