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潍坊报道：顺丰控股也开启了为期2年的下跌之路

网络整理 2020-02-14 01:09

　　遥想2017年2月24日，顺丰控股借壳上市，首日市值就达到2310亿元，3月1日创下73.48元/股历史高点，市值约为3061亿元，一跃成为当时中国第五大互联网公司，仅次于腾讯、阿里巴巴、百度和京东。

　　上述尝鲜皆围绕顺丰的基本盘展开，欲图打造自身的闭环系统，然而其体量不足以支撑宏伟的梦想，没有新鲜血液、没有屈指可数的互联网流量入口支撑，仅靠挖掘自身资源，怎么折腾都无用。

　　那是何等的风光，王卫身家飙升至1500亿元，低于当年世界各国GDP排行榜中第99名欧洲的爱沙尼亚（1616.81亿元），高于第100名非洲的莫桑比克（1327.75亿元），真可谓富可敌国。

　　顺丰控股为国内第一家拥有航空货运机场的物流公司，当前拥有52架飞机，提高了服务的竞争力——1971 年联邦快递成立，其抓住前辈UPS没有航运的短板，首创“次日达”模式，从而一跃成为国际物流三巨头之一。

　　京东物流与江苏省南通市政府合作共建全球航空货运枢纽，而全货机航班则是与天津航空合作实现；圆通速递与浙江省嘉兴市政府合作共建全球航空物流枢纽，而圆通航空拥有12架全货机……

　　时效方面，潍坊新闻网（hbnengbiao.com）报道行业进步最为神速，申通快递的“24小时次日达”、中通快递的“次日达”等都可媲美顺丰控股，后者不得不推出“即日到”，然后很快圆通快递等竞争对手也跟上脚步。

　　资本市场对顺丰控股的溢美与追捧仅持续了不到一个月，之后态度慢慢转冷，顺丰控股也开启了为期2年的下跌之路。

　　砸钱稳固护城河。为了稳固护城河，顺丰控股做了两件事，一是大手笔收购，二是砸重金进入航空货运领域。

　　高品质不再独享。在快递业务野蛮生长的年代，顺丰控股凭借高品质获得口碑，进而凭借口碑构筑了公司护城河，然而高品质并不具备唯一性、稀缺性，极为容易被复制。