市场消息显示，春节前，宝能集团各大板块已经开始裁员，裁员比例20%～30%。同时，宝能物流2021年年终奖取消了，宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴。

　　宝能集团回应第一财经记者称，“网络上关于宝能大规模裁员、停发年终奖等信息并不属实。”

　　据第一财经记者获悉，宝能集团春节前后存一定比例裁员状况，但以宝能物流为甚。“物流板块以总裁吴浩风为首的高管目前并不在岗。”接近宝能的人士告诉第一财经记者。

　　宝能集团推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，现涵盖高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块，业务遍布全国30多个省市自治区、300多个城市。

　　宝能物流属于"宝能系"大老板姚振华的业务范畴。

　　与大多数潮汕商人类似，“宝能系”的大老板姚振华和其胞弟姚建辉行事风格相对低调。因2015年，“宝能系”试图利用金融杠杆收购万科A（000002.SZ），而引发外界瞩目。

　　但与“宝能系”有过业务往来的人士曾告诉第一财经记者，“姚振华待人行事作风还是比较温和的，勤奋，是个‘工作狂’。”

　　“宝能系”内部大老板姚振华和二老板姚建辉近年来已经开始分管不同业务板块，这几乎是“宝能系”乃至与之有过密业务往来的人士皆知的事情。外界一度言及，这与二人的经营理念存差异、姚振华2017年开始押注新能源汽车等直接相关。

　　尤其是此前的2020年11月，国家发改委对国内新能源汽车投资项目展开调查，特别要求各地上报恒大汽车（00708.HK）和宝能汽车两家车企的项目投建情况，也引发外界对于宝能跨界造车的再度质疑。有多方公开消息将发改委的点名事件与二姚分治相关联，认为姚振华和姚建辉两兄弟的分业务板块管理客观上相当于为“宝能系”未来资本运作提供了更大的腾挪斡旋空间。不过，融易资讯网（），“宝能系”始终未就此类分析判断作正面回应。

　　整体来看，经过这几年的发展，姚氏兄弟二人已然走上了两条不同的发展之路。“宝能系”主营住宅地产的宝能控股及港股上市平台宝新置地（00299.HK）和宝新金融（01282.HK），均由姚建辉负责。主营产业地产的宝能城发以及屡屡引发外界瞩目的新能源汽车均由姚振华负责。

　　相比于姚建辉掌舵的住宅地产开发业务销售额仍在行业百名外，姚振华近几年布局的新能源汽车、宝能物流等扩张势头要更为迅猛。

　　有与姚振华有过业务交集的人士曾告诉第一财经记者，“大老板对于新能源汽车的兴趣度很高，一直在招揽各路人才加入‘造车’，绝对不是闹着玩儿的。”

　　最新的2月23日，宝能汽车宣布了一则高管人事任命消息，原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇加盟宝能汽车。这也不过是宝能汽车招贤纳士的冰山一角而已。

　　姚振华也在公开场合毫不掩饰自身的“汽车梦”：“未来10到15年时间，宝能集团力争成为全球一流的集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的重量级汽车企业集团。”

　　姚振华管理下的宝能城发近两三年也相继爆出总裁余英、常务副总裁李万乐等高管离职等消息。物流板块如今再迎来高层人事变动，至于后续将发生何种变量仍有待观察。

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