历时651天，国之重器屡破纪录

“中铁306号”全长138米，总重量达到4100吨，仅刀盘就重达600吨，是真正的“巨无霸”。

为了把这个庞然大物运输到现场，中铁装备把盾构机刀盘分成13块，壳体分成了10块，尾盾分成了4块，盾构机整体大大小小分成了上万块零部件，运送总计用了150多辆大型运输车。在现场又前后历时三个月，才将盾构机组装起来，并具备掘进条件。

自2018年10月始发以来，“中铁306号”在掘进过程中遭遇了诸多困难和挑战：盾构机上方覆盖层厚度薄，地质复杂，孤石成群，隧道处于软硬不均地层，给设备带来了严峻的考验。

特别突出的是，西线隧道第三段基岩凸起长度达71.8米，岩石主要为中微风化花岗岩，地勘揭露岩石最高强度达216兆帕，是东、西线盾构隧道六段基岩凸起中岩石强度最大、施工风险最高的一段。

为更有效应对超强硬岩，中铁装备现场技术服务团队积极协助施工单位，根据西线基岩掘进实际情况，最终通过试验模拟、针对性装置和信息化管理，精准地控制掘进参数，优化了刀具配置，成功克服了地质带来的各项施工难题，确保了设备顺利推进。掘进期间创下最高月进尺460米，日进尺25米，周进尺150米的好成绩，不仅刷新了国产超大直径泥水平衡盾构机的施工掘进纪录，也创造了汕头海湾隧道全线隧道的月掘进纪录。

自2018年10月26日始发，至2020年8月7日成功贯通，“中铁306号”在孤石、基岩、8度地震烈度区等施工禁区，历时651天，成功绘出一道长达3047米的海底长虹，创造了国产高技术装备铸造超级工程的新纪录，也掀开了我国跨江越海隧道建设新篇章，对未来中国及世界海峡隧道建设具有重要的指导意义。