汽车赛事运动是伴随着汽车的诞生而出现的，在一百多年的时间里，全世界范围内有不计其数的赛事，而这其中以越野拉力赛所带来的考验最为巨大，于车于人都是如此。开着一部越野赛车，驶向无人荒野，这对很多男人而言都有着极大的诱惑。梦想并非遥不可及，郑州日产X-Driving赛事学院成立首届车手驾控训练营，通过培训将有机会成为越野拉力车手，驾驶着日产纳瓦拉赛车参加越野拉力比赛。

　　什么是郑州日产X-Driving赛事学院？

　　郑州日产 X- Driving 赛事学院是由郑州日产主办，为进一步普及赛事文化，成就更多越野爱好者的职业车手梦，郑州日产基于“量产车+用户车手”的参赛模式，在国内首创 “郑州日产 X-Driving 赛事学院”。

　　为什么是郑州日产

　　自 2004 年出征达喀尔拉力赛，郑州日产迄今已有着 17 年辉煌赛事历程，参赛车型涵盖帕拉丁、奥丁、锐骐、纳瓦拉等，斩获众多国内外 各类汽车越野拉力赛冠军荣誉。可以说郑州日产的每一款车型都有着越野赛事做背书，承办越野驾驶培训自然顺理成章。

　　郑州日产X-Driving培训用什么车？

　　郑州日产曾参与过达喀尔拉力赛、环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛，积累的赛事经验对于车辆的研发也起着举足轻重的作用。看到这里可能有人会问，赛车和量产车是两回事，赛车一定是“改的面目全非”。那么你错了，像是我们熟悉的锐骐6皮卡、纳瓦拉皮卡等都是参加的中汽联T2组别赛事。在该组别下，车辆只能做基础的安全改装，而像是发动机、变速箱、四驱系统等都必须是保持原厂状态。

　　以我们此次培训的纳瓦拉T2组别赛车为例，可以看到车辆的改装都是基本安全改装。防滚架、安全座椅、防爆油箱、五点式安全带等均为国际汽联认证。而发动机、变速箱和四驱系统均为原厂状态。

　　涉水喉可以提升车辆的涉水高度，而向后方安置的设计是考虑到越野沙漠路段避免空气滤芯被沙尘堵住。

　　纳瓦拉越野拉力赛车所配备的原厂QR25发动机，其最大功率193马力，最大扭矩245牛•米。可靠的稳定性是其能在大赛中获得出色成绩的关键。

　　按照赛事规定，皮卡车的防滚架一直延伸至后斗的中后段，这样做的目的一是可以让车辆的车身刚性保持基本一致，二是在车辆发生翻滚时可以起到保护防爆油箱的作用。防爆油箱容量为170L，防爆油箱位于纳瓦拉的后斗里，这个安装位置也是严格的按照赛事规则要求的。

　　车辆的底盘采用原厂的前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂，不过在避震器的选用方面，赛会没有规定必须保持原厂，是可以进行一定程度改装的。以T2组别纳瓦拉越野拉力赛车为例，其配备有MAMBA RACING的避震器，前后个四根的减震筒可以尽最大幅度的化解冲击与高频次的震荡。

　　轮胎选用的是MT泥地胎，规格为265/75 R16。

　　车内做了轻量化处理，该掏空的都掏空，由于去掉了空调，因此车顶设有通风管道，在炎热的环境下可以给车内带来一丝清凉。

　　赛车座椅、赛车方向盘也都是国际汽联认证的，而Stilo头盔通话器这个设备是越野拉力赛车的必备装备，它是车手与领航员互相通话的装备。副驾驶领航位置还设有一块Terra trip的专业拉力表，其下方为计时器。

　　郑州日产X-Driving培训体验项目

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