德国《明镜》周刊12月14日文章,原题:高铁跑起来,在中国是真的 中国正以创纪录速度扩展高铁网络,如今高铁运营里程已远超世界其他国家的总和。12月的一天,上海火车站的G12列车车门于上午11时59分关闭,12时准时驶向北京。火车将在短短四个半小时内行驶1318公里,相当于从波罗的海到地中海的距离。列车上的WiFi在旅途中一次也没脱落。

　　车厢里有舒适的座椅,座椅前面是宽敞的腿部空间。列车上的服务可媲美飞机,列车员很快为乘客提供饮料、饼干和芥末豌豆。中午12时22分,显示屏显示最高速度为339km/h。

　　乘火车旅行在中国已成飞机的替代选择,尤其在东部人口稠密地区,如今乘火车几乎可到达每个城市。中国高铁网络运营里程已发展到近3万公里,占全球2/3以上。2018年的一项研究显示,2005年中国的火车乘客里,每100人次中仅有1人次乘坐高铁,2015年已达1/2。　　

　　铁路是最节能的交通方式之一,对中国气候保护的贡献正进一步提升,甚至可能成为其他国家的榜样。如此大型项目背后是北京的政治意愿。在北京看来,良好的交通路线不仅帮助开拓市场,还有助于确保国家统一。世界银行的一项研究,赞扬中国铁路技术制造商、大学和研究机构之间的良好合作,这使铁路标准化变得更容易。

　　中国对铁路的热情还遵循经济逻辑。中国每公里高铁成本在1700万至2100万美元之间,比别国低约1/3。融资方面,中国也具有别国难以模仿的优势。更重要的是,对高铁的巨大投入并没转嫁到乘客身上,票价相对便宜。上海至北京的二等座票价约合71欧元。

　　当G12高铁列车在北京南站停下来时,时间定格在16时36分,比时刻表上的到达时间提前了两分钟。(作者格奥尔格·法里恩,青木译)

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