据宝山区消息，城市发展，交通先行。对于一个城市的基础设施而言，主干道路、大桥固然作为城市交通的“大动脉”有着不可撼动的低位，但中小道路作为“毛细血管”同样是交通安全和畅通不可缺少的。宝山通过持续数年的道路“微循环”项目实施，维护了城市路网的通畅，让这些分布广、数量多的城市“毛细血管”畅通、连贯，巧妙化解了交通的瓶颈和“堵点”。

　　在罗店镇，永顺路是一条只有几百米长的区间道路，它原本是一条小型断头路，位于集贤路以西、罗溪路以东，对于当地许多市民而言，这条断头路以前几乎被遗忘了，因为大家情愿从月罗公路和罗溪路绕着走，也不愿选择这条断头路出行。但在12月中旬，永顺路就像它的名字那样，要华丽转身，成为一条人见人爱的“捷径”了，这次它是按照市政道路的标准改建的。

　　永顺路虽然很小，但是罗店医院的一个大门就开在这条路的一边，所以它对于市民出门看病是很重要的。永顺路被纳入今年的“微循环”改造项目，也是为了尽快给当地群众提供方便。

　　永顺路微循环改造施工路段长470米，规划宽度20米。项目竣工之后，将通过集贤路和月罗公路贯通起来，并且向西与罗溪路相连通，在罗店镇发挥交通分流的作用。

　　由于尚未完工交付，一些市民为了看病方便，将私家车停在永顺路上，但过几天项目交付之后，永顺路将纳入正规的管理和养护体系，这一区域的交通和环境面貌将大为改观，配套设施也将得到明显提升。

　　祁北路在罗店镇是一条东西方向的道路，今年下半年刚刚完成“微循环”改建，祁北路两侧企业众多，因此对于企业职工出行和生产资料运输至关重要。经过“微循环”改造之后，祁北路不仅设施完好、路面宽阔平整，而且实现了向东与南北向的潘泾路互联互通，从而可以方便地向北抵达宝山工业园区，向南与顾村板块相通，可谓是“微循环，大格局”。

　　泰和西路的“微循环”工程是早几年完成的，这个项目的实施，解决了顾村地区群众出行的一个巨大的痛点，实现了他们从多年的“绕行”到“直行”的转变。实现了顾村镇老镇地区交通顺利分流。

　　以前的顾太路是一条只有几米宽的小路，两边分布着学校、菜市场、以及许多建筑物，由于顾村老镇地区的条件所限，顾太路很难实施拓宽，本身就存在着机非混行的状况，更难以承受泰和西路车辆绕行的分流压力。因此，区建设部门在实施泰和西路“微循环”改造的同时，也对顾太路的“老大难”问题进行了深入调研和分析，并对顾太路实施了“挖潜改造”和“道路渠化”，在有限的宽度内实现了机非分离，打通了瓶颈，提升了交通安全系数。

　　北部的罗店镇、罗泾镇、月浦镇盛桥地区，都通过一系列的道路“微循环”项目在很大程度上解决了市民出行的“最后一公里”问题，南部的大场镇也是近几年宝山道路“微循环”政策和项目实施的受益者。环镇南路、真华路这一地区就是其中一个普遍的案例。

　　该地区的市民和轨交7号线的站点直线距离只有短短的几百米，但由于环镇南路向东到了真华路路口就是断头路了，由于居民建筑难以动迁，真华路以东的部分以前是“此路不通”的。市民出行只能舍近求远，绕一大圈，以几倍的路程到达本来很近的7号线站点，费时费力。

　　经过大场镇和宝山区建设管理部门的共同努力，这个道路“瓶颈”被纳入2016年度的“微循环”项目，并在当年实施完毕。虽然由于动迁难题暂时不能解决机动车直通沪太路的问题，但“微循环”项目建成的行人和非机动车便道却解决了群众最迫切的出行需求。

　　宝山具有城乡一体化的特征，近年来城市面貌变化较大，加上城市发展和新区建设改变了原有道路交通格局，部分区域交通严重拥堵，百姓出行困难。为了着力解决群众出“最后一公里”问题，区建管委、交通委通过调查、分析、归类，并广泛征询各街镇、园区意见，在征寻部分人大代表和政协委员建议的基础上，制定了着力解决群众出行“最后一公里”问题综合治理方案，并得到了区委、区政府的支持。

　　为了加快实施这一系列惠民工程，区委、区政府还专门出台了相关支持政策，使道路“微循环”项目得到持续不断的推进。

　　“交通微循环”是指将城市支路以及更窄小的道路，看作为城市有机体的“毛细血管”，毛细血管畅通才能疏通城市道路的拥堵，保证城市内部各个功能组团的正常运行。利用干道网络以外的窄巷、小街以及便道等道路，通过疏通微循环网络，达到对于干道网络分流的目的，支持城市交通的畅通。宝山的“交通微循环”最早是从淞宝地区和张庙街道开始实施的，之后不断总结提高，并向南北两端延伸，进而覆盖到整个宝山城乡，期间总投资金额达12.55亿元。通过政策支持、资金落实、流程到位，使“交通微循环”这个民生工程真正为民造福，也为城市的发展提供了支撑。

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