德昌马帮队走在山路上

刘代安给骡子喂干稻草

马帮人的生活

装车的骡子

　　在德昌马帮人的眼中，每一次出行都是一次“远征”，重复着团聚与离别，连接着家与远方。

　　铃儿叮当，马蹄声声。深冬的早晨，刺骨的寒风呼呼地吹着，48岁的罗顺元夫妇赶着骡子，小心地走在山间密林小道上，马帮队伍沿着山道迤逦而行，罗顺元从事马帮运输已有20多年了。

　　过去，在中国西南地区有一种特殊的交通运输方式——“马帮”，就是利用骡马帮人运输物品而组织起来的一群赶马人。但随着时代的发展，车辆运输逐步替代了马帮，马帮人的身影也渐行渐远。

　　不过，就在大家以为马帮已经消亡走进历史的时候，在四川省德昌县，还活跃着一群职业马帮人，罗顺元就是其中之一。

　　1996年，因当地修建水电站，马帮运输再次应时而生，后来水电站建好了，马帮也并没有消失，而是逐渐走向全国，找到了一条新的生存发展之道。

　　如今，德昌马帮人活跃在全国各地，每年春节前，他们赶着骡子从全国各地回家，过完短暂的春节又匆匆外出，像候鸟一样季节性迁徙。

　　他们不是“最后的马帮”，而是一支“新马帮”……

　　成都商报-红星新闻记者江龙摄影报道

　　部分图片由受访者提供

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　　一个镇上千人干马帮运输

　　职业马帮人回家了，过年是最幸福的时光

　　从德昌县城出发，沿着省道219一路向南，路边的农舍边、山坡上随处可见成群的骡子，它们悠闲地吃着草，晒着太阳……在茨达镇新胜村，刘代安抱着一堆干稻草，喂给拴在树上的6头骡子，今年49岁的他，已经从事马帮运输15年，当阳光洒在他的脸庞，脸上显露出饱经风霜的皱纹。

　　德昌马帮虽名为马帮，却是清一色的骡子。刘代安介绍，骡子力气大，能驮三四百公斤货物，骡子比马有耐力，适合走陡峭山路，且饲养成本较低，运输效率比马高。

　　刘代安从山西回家才10来天，他感叹家乡的气候比外面好很多，“北方的冬天非常冷，有时冷的受不了。”他所在的马帮队，由19名成员和47头骡子组成，当中有夫妻、父子，也有单身，他们当中，年龄最大的55岁，最小的30岁，专门为风力发电建设工地驮运物资，最近在山西省运输材料4个月。

　　1月初，刘代安和队友回家过年，用挂车将骡子运回了村里。“一年大部分时间，都在外面赶骡子，挣的都是辛苦钱。”对于去年的收入，刘代安还算满意，挣了几万元回家。

　　村里，陆续有大货车开进村里，都是拉的骡子。15年来，刘代安走遍了大半个中国，赶骡成了他家主要经济收入，他指着家里的两层小楼说，“赶骡子挣来修的，生活条件比以前好多了。”

　　刘代安说，在茨达镇有上千人从事马帮运输，现在大家都从全国各地赶回家过年，他们告诉记者，“在外只能打电话、开视频，只有过年才能与家人团聚，这才是一年中最幸福的时光，所以再远也要回家。”

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　　每次出行都是一场“远征”

　　赶着骡子到全国各地，一趟旅程跑3天3夜

　　而在600多公里外的四川绵阳安州区桑枣镇的一处山头，茨达镇新胜村的马帮人庄正东带着一支19人的马帮队，正在运输风电工程的材料。

　　这里手机信号不好，山上的生活条件艰苦，但他们习惯了这种生活。这样的日子对马帮人来说，太平常了。春节临近，庄正东等待着老板结算工资，然后准备回家。

　　在德昌马帮人的眼中，每一次出行都是一次“远征”，重复着团聚与离别，连接着家与远方。这趟征程是从去年11月13日开始的，那天庄正东和队友把骡子牵出来装车，从新胜村老家出发，到第二天早上才抵达绵阳。运输30多头骡子并不容易，骡子挤在车厢里，一旦骡子躺下去就容易被踩伤，需要实时查看情况，不让骡子倒下去。

　　最近几年，庄正东带着马帮队去了全国很多地方，最远的一次是去黑龙江，2000多公里的路程，大货车跑了3天3夜，到了黑龙江省方正县高愣镇山上时，山上还到处堆着积雪。到了那儿才知道，要两三个月才能结束工程。

　　同样是在千里之外的山西省垣曲县，48岁的罗顺元和妻子赵顺美往骡子背上的箩筐里装载石料，他们干这一行20多年。“这些石料是送往附近山上风电架线塔施工场地的。”赵顺美装完货物，牵着她的骡子往山上出发，“这次要去的工地比较远，山也陡峭，往返有6公里，要3个多小时才能回来。”

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