航拍广州东部交通枢纽中心。

　　中共广州市增城区委一届十一次全会9日召开。

　　会议在总结过去一年经济社会发展新进展的同时，也指出打造大湾区宜居宜业宜游优质生活圈，是增城推进粤港澳大湾区建设、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”的具体抓手和工作重点。

　　按照广州市的工作部署，增城区委全会特别提出，继续把高质量发展之路走对走实走好，重点推动增城开发区高质量发展，建设广州东部交通枢纽中心商务区，广州科技教育城，推进国家城乡融合发展试验区建设。

　　这四大目标任务为何这么重要？增城将如何加速推进、出新出彩？

　　●文/图南方日报记者朱伟良

　　增城开发区高质量发展

　　增城开发区不仅是增城区域发展的核心引擎，也是迈向经济高质量的基石。

　　过去一年，增城区全年引进优质产业项目100个，计划投资总额635亿元。固定资产投资1210亿元、增长20.36%，全区纳入市“攻城拔寨”重点项目217个，重点项目数量、投资总额居全市各区第一，完成年度投资644.4亿元。增城开发区核心区引进优质项目40个，预计实现规上工业总产值499.52亿元，增长7.07%。

　　在数据中开发区对增城的重要性可见一斑。比如去年9月底，维信诺（广州）全柔AMOLED模组生产线项目、平安（增城）科技硅谷项目同时在广州增城开发区动工，两个项目共投资212亿。事实上，一个项目有近百亿元的投资体量在广州11区并不多见。

　　近年来，增城开发区重点发展汽车及新能源汽车、新一代信息技术（新型显示）、金融科技三大千亿级产业集群，不断增强经济创新力和竞争力。2018年增城开发区综合发展水平位居全国国家级经开区第115名，两年大幅提升74位。“一区多园”加快发展，引领带动作用不断增强。

　　增城区委全会指出，推动增城开发区高质量发展，要强化国家级增城开发区龙头示范作用，加强与黄埔、东莞、惠州合作，推动先进制造业集聚发展。优化增城开发区“核心区+专业园区”的“一区多园”发展模式，把增城开发区的政策、品牌和服务管理延伸到全区各产业园区，实现园区资源共享、功能互补、产业联动、错位发展。持续完善核心区发展基础设施和服务配套设施，高标准规划建设仙村、中新、宁西、增江、石滩园区。

　　与此同时，开展招商引资，力争增城开发区引进优质项目50个。全力做好超视堺8K项目服务保障工作，推动维信诺模组生产线等项目加快建设，建设新型显示价值创新园。推进中汽研华南基地等项目建设，支持广本增城工厂加快车型技术改造和新车型导入，提升广州国际汽车零部件产业基地增城园区建设水平。推动平安科技园、中镓科技集团总部等项目建设，形成金融科技产业集群。

　　建设广州东部交通枢纽中心商务区

　　聚焦广州东部交通枢纽发展可以追溯到2016年。当年增城提出，突出建设广州东部交通枢纽中心商务区，重点加快轨道交通、轨道站场及综合体一体化建设，打造城市核心功能区，提升高端要素集聚能力。整合周边土地，引入品牌企业进行整体开发，发展总部经济、高端商贸、电子商务等现代服务业，建设广州东部国际商务中心和商贸会展中心，引领新塘、永宁地区产业和城市整体转型升级。

　　经过几年的建设，广州东部交通枢纽中心的建设取得成效，最具标志意义的就是广汕铁路动工和地铁13号线、穗深城际的开通。高铁、地铁、城轨的交汇不仅进一步凸显增城的区位优势，并且把增城真正融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”。

　　广州东部交通枢纽中心的新塘南站是广州一个重要的枢纽节点，其地位在《广州综合交通枢纽总体规划（2018—2035年）》可以得到体现：以新塘站、增城站为主的“东部极”将被打造成为广州东部门户枢纽。

　　作为国内首个TOD城市综合体，广州东部交通枢纽中心汇集了广深、广汕、京九三条高铁，穗深、新白广两条城轨以及广州地铁13号线、28号线、20号线和16号线等九大轨道，连通了粤港澳大湾区的主要大动脉。这里客流腹地包括增城、黄埔东部、东莞北部及从化等地，辐射总人口约300万。“人口规模接近一座中小城市，每天往来的客流可达45万人次。”增城区交通运输局有关负责人早前向记者透露。

　　在TOD的基础上，广州东部交通枢纽中心如何发展商务区？去年，广州东部交通枢纽中心片区城市设计向社会公开，让这个面向未来的城市门户的形象终于有了清晰的轮廓。设计报告指出，鉴于该片区具有广深港澳科技创新走廊良好区位、庞大的人口服务和中型会展会议的需求，片区将具备科技、服务、会展的功能。

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