百年南苑机场迎来最后一个春运

　　空乘举办制服年代秀表达纪念，空管力保民航航班正点起飞与大兴国际机场校飞

　　1月30日，北京南苑机场，22位乘务员举办制服年代秀。新京报记者 李木易 摄

　　这是百年机场——南苑机场最后一年的春运。中联航是唯一一家在南苑机场运营的民用航空公司，从它成立的1984年至今，南苑机场已经走过了数十个春运。随着北京大兴国际机场9月30日前投入运营，南苑机场将不再承担民航客运任务。因此，对于南苑机场人来说，今年的春运值得记忆，尤其正值北京大兴国际机场校飞期间，不管是航班机组还是空管人员，他们既要力保民航航班正点起飞，又要保障校飞的顺利进行。

　　●空管人员

　　航班高峰36分钟指挥12架飞机起落

　　崔翔是南苑机场空管中心管制员，2007年大学毕业便来到南苑机场走上管制员席位，这一干就是12年。崔翔话不多，回答记者的提问也极其言简意赅，但是当他坐上管制员席位，就仿佛换了一个人。他两眼紧盯监视屏，手握与机组通话的对讲机，语速极快，精准地指挥着一架架航班的起降，中间没有丝毫停顿。

　　管制员们与机组的通话外行人几乎听不懂，除了那些专业术语，更重要的是管制员们的语速，面对航班高峰，他们需要用简短、清晰的指令向机组通报信息。记者在采访时，崔翔和同事们除了航班情况，几乎没有其他交流，塔台上只有两种声音：一种是管制员的指令，一种是机组的回复。

　　“有一次，崔翔36分钟内同时指挥12架飞机的起飞、降落，还有复飞航班。航班一个接一个，他的语速不得不跟着快起来，更容不得管制员些许懈怠。”南苑机场空管中心副经理王瑜说。

　　按照民航局要求，一名程序管制员连续工作时间不得超过6个小时。为了保证管制员有充沛的精力，南苑机场空管中心的管制员工作两个小时后休息一个小时，之后再继续回到管制员席位指挥航班。因此在很多情况下，尤其是航班高峰，管制员们对着对讲机一说就是整整两个小时。

　　一边保障校飞一边力保航班正点起飞

　　对于崔翔和王瑜来说，今年春运有些特别，除了航班量较平日上升了20%，他们还需要力保乘坐中联航航班的旅客能够准点出行。而且，春运期间也正值大兴国际机场校飞，管制员需要保障校飞机组按计划完成校飞。南苑空管中心制定了相关预案。

　　崔翔告诉记者：“校飞期间，校飞机组从首都机场区域起飞，飞往大兴机场，如果校飞科目是17号跑道，那么南苑机场管制员就需要通过雷达监测和肉眼观察来确认航班的飞行情况。一般情况下，我们可以看到校飞飞机飞离南苑，这时在保证航班运行安全的前提下，我们会加大航班放行量，力争让民航航班正点起飞。”

　　从2人到21人 管制员不舍南苑机场

　　如今，南苑机场空管中心的管制员席位有3个，1个主任席位，1个指挥席，管制人员总数达到21人。而在多年以前，这个塔台上的民航管制人员仅有2人，“2006年我参加工作后，管制人员才达到6人，现在人数多多了。”崔翔说。记者了解到，2018年，南苑机场旅客吞吐量达到651万人次，中联航机队规模达到49架。

　　王瑜2006年成为南苑机场的管制员，对这座百年机场有着很深的感情：“早年间南苑机场塔台的工作环境不好，冬天冷，夏天真是‘烤’验。但是在这里工作13年了，要说离开还真有点儿舍不得，这跑道、飞机，这里的人和物，都舍不得。”

　　●机组成员

　　空乘举办制服秀纪念最后一个春运

　　对南苑机场的怀念，年轻的空乘们有着自己的表达方式。昨天下午，一场特殊的服装秀在中联航办公大楼举行，22位空乘人员身着中联航历套制服亮相。

　　刘璇菲是中联航金翼品牌乘务组组长，她在南苑机场工作了12年。谈及这次特殊的服装秀，刘璇菲说：“这是南苑机场的最后一个春运了，我们也在想用什么方式来纪念，这才有了制服秀的创意。”

　　昨天共有8套制服亮相，首当其冲的是空军空乘制服，这套服装的使用时间为1984年到2005年，是中联航历套空乘制服中使用最久的一套，昨天展示的是蓝色夏季制服和绛红色制服。当年轻的空乘人员穿上这套制服走到台前，观众们仿佛穿越了时空，回到上个世纪80年代的南苑。

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