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最近“机油增多”和“乳化”的现象被网上热炒，不少车主也谈虎色变，纷纷打开发动机盖，检查自己的车是否出现这些问题。

“机油增多”到底是一种怎样的现象？算不算一种发动机故障？对车有什么危害？如何判断“机油增多”和“乳化”对发动机造成的影响？从目前发动机技术演进的角度，为什么这两年“机油增多”的事件会频频发生？

如此多的疑问萦绕在很多车主的心头，到底机油增多算不算一种病？

3月18日，车云网邀请到三位专家，专门解答用户们心中的疑虑。

清华大学教授、燃烧能源中心副主任帅石金

天津大学机械工程学院教授、内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德

丰田诊断技师（大师级）、一汽丰田花园桥4S店技术总监刘强

主持人：现在网上流传的丰田车机油增多和乳化的问题是真的吗？

刘强：网上流传的这些机油增多和乳化的问题，我也看到了，我们也关注这些问题。一汽丰田厂家也对这个事情比较关注，要求我们所有经销店对所有入厂的车辆进行详细的检查。包括发动机有没有工作的噪音，有没有加速无力，或者有异响的情况，这都需要我们系统地去检查。

然后，最重要的机油的检查，根据我们店里目前接到的情况，极少数的车现在是有超过上限的情况，就是超过机油尺最上面刻度6到8毫米。

还有就是大家对机油乳化现象比较敏感，我一直也在关注这个问题。目前我们店来检查的情况看，所有车辆入店检查的车辆，没有发现机油乳化现象的，可以向大家保证的，现在我们店里是目前没有发现一例。

主持人：为什么会出现机油增多的现象？我们请专家给分析分析。

姚春德：一般来讲，机油液面增高应该是三个方面的问题。

第一种就是，可能出厂的时候，或者刚保养完，机油稍稍加多了一些。因为加注机油的时候，车是不开的，但是测量的时候，是让它热车去测，热车的时候，机油的密度就会变小，有时候它就膨胀了。你在热车情况下测，加的机油可能就会觉得它高了，这是一种情况。这种情况出现的机油液面升高，应该是没有任何问题的。这不是问题，就是加注机油的时候注意一点就行了。

第二个油位增高的原因，可能是来自两个方面。一方面可能是汽油进去了。就像2018年的时候，本田出现的那个问题，实际上就是汽油混进去了。那么汽油为什么进去呢？我们知道本田的那款1.5T发动机，从原来的气口喷射改成缸内直喷了。缸内直喷的喷油器是斜置的，就是侧置式。喷在活塞上面，利用活塞的形状，然后来与空气进行混合以形成混合气。在低温条件下面，这个油如果喷得多了，这个时候的活塞和缸套的间隙比较大，有可能汽油会进到缸套的壁面，然后渗到机油里面去。这种情况没有迅速的改变，总是在低温条件下运行，导致机油液面增多了。

这个很好判断，只要把机油盖打开你闻一闻，机油里有没有汽油的味道，因为汽油的挥发性强。

如果没有汽油的问题，那就是第三个方面，可能是进水了。

发动机燃烧的产物里面一个是二氧化碳，一个就是水，因为燃烧的汽油它是碳氢化合物，燃烧完了必然有水。那么在低温条件下面，也就是刚刚我说的活塞和缸套的间隙比较大，通过这个混合气燃烧的爆发，可能会多多少少有一些这样的燃气，会通过活塞与缸套壁面的间隙进到机油池里面。

如果老是在这样一个低温低速的条件下运行的话，这个水是出不来的，因为这机油温度没上来，那个水又得不到蒸发，当然它就会在里面越积越多。机油的液位就会增高。这个是第三种情况。

帅石金：刚才姚老师说的已经非常全面了。机油稀释主要是燃烧室里的未燃汽油通过气缸壁面泄漏到机油里头去。但说实话，只要汽油漏得不是太多，问题不大，混在机油里的汽油在发动机正常工作状态下可以蒸发，通过曲轴箱通风阀返回进气系统进入燃烧室烧掉。所以从这个角度看，也可以说润滑油稀释是一种正常现象。但是，如果稀释量超过太多了，就会带来问题，稀释后的机油润滑性能就会受影响，对发动机的可靠性不利。

主持人：机油乳化又是一种什么情况呢？

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