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近两个月,私信问我机油增多、乳化的网友特别多,问题焦点集中在“这样算不算机油增多/乳化”,“会不会毁发动机”,“是不是故障”,“能不能预防”,私信里三言两语说不清,所以写了这堆硬(啰)核(嗦)文字解答一下。

1.怎样才算机油增多,机油乳化?

机油增多比较好理解,就是机油的量增加了。具体表现为机油尺上的液面升高。

主要原因是机油里混入了汽油,使机油总量增加,专业术语叫「燃油稀释」。次要原因是机油里混入了水分或发动机冷却液(冷却液的主要成分也是水),如果机油中水的分量较多,就会演变成机油乳化。

机油乳化,是机油中混入水分较多,由于油水不相融而产生乳液状物质,看起来和拿铁咖啡上面的奶泡一样。

▼ 正常的机油(左)和乳化的机油(右)

机油增多和机油乳化经常同时发生,总的来说就是机油里混入较多有害液体。

2.机油乳化/增多会毁发动机吗?

机油被誉为发动机的“血液”,起着润滑、冷却、清洁、密封、防锈能功能。混入的汽油或水分与机油的稀释和混合,会降低和破坏机油本身的性能,导致发动机异常磨损。

恐怖的地方在于机油乳化和增多,其实是一直在发生的。

两个例子:

机油在使用一段时间后,都能闻到汽油味,直喷发动机尤其明显,这就是燃油稀释到机油中了。

只要足够寒冷,在极寒地带短途走走停停的车,在发动机机油加注盖上,经常能看到不同程度的乳液状物质。

发动机不是完全密封的,有少量机油和水分跑到曲轴箱里和机油混合是必然的,抛开剂量谈危害是耍流氓,问题就在于这个量。

发动机运行时,少量汽油会被活塞环带到曲轴箱的机油中

3.什么程度的机油增多/乳化会「毁」发动机。

3.1 先说机油增多

机油增多有国家标准,根据国标《汽油机油换油指标GB/T8028-2010》规定,机油稀释量(质量)达到5%,机油性能就会明显下降,必须更换机油。

著名润滑油生产商嘉实多认为机油稀释量(体积)达到4%就必须换油。

根据国标计算:

机油密度约为:0.91kg/L

93#汽油密度约为:0.725kg/L

以一般家用车机油用量4-6升为例

0.91kg/L × 4～6L × 5% ÷ 0.725kg/L = 0.25～0.375 L

一般2.0以下家用车的机油量大约4-6升,即机油中混入0.25-0.375升汽油,就必须更换机油。那如何判断这0.25～0.375升的增多量呢?

不同的车机油尺量程不同,但有个大概一致的范围,根据我自己的换油经验,一般2.0以下四缸家用车的机油尺量程,从下限L到上限H大概是1升左右的机油量,0.25～0.375升大约是1/4～1/3机油尺量程。即机油增多量超出1/4～1/3机油尺量程,就必须更换机油。

注意:

机油液面测量方法不正确误差会很大,而大部分车主不清楚该怎么测,这里简单说说:

车辆在平整地面停放。

充分热车(如行驶20分钟以上),熄火后3分钟再进行测量。

把机油尺拔出擦干净,再插到底拔出才是测量数值(必须插到底)。

电子机油尺的车型无法看到机油超出上限的情况,建议每次保养将机油加到电子机油尺中线,机油增加的时候就能看到液面往上限增长,会比较容易观察。

单次测量无法得知机油增多量,不知道「增多前」的原始量,就不知道到底增加了多少,如:

例子1:机油尺高出上限,也不一定是机油增多,也有可能是换机油时加得太多,所以建议每次保养后检查机油尺,手机拍照保存,日后的机油监测才有参考值。

例子2:保养后机油在机油尺中线位置,1个月后检查机油液面达到上限H,增加量达到机油尺量程的1/2,那也是严重的机油增多,必须更换机油。虽然看起来没有超出上限,但实际上已经增加了0.5升汽油,远超出燃油稀释量5%的国标换油规定。

3.2 再说机油乳化的两种情况

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