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前言:本文较长,具有较强的科普性和功能性,也有部分内容极具专业性,请不要忽略加黑加粗词句,因为它们对车友真的很有用。

这两年,日系、美系、德系都被曝出过机油增多的问题,近段时间,某些网站和论坛再次曝出一些品牌机油增多、机油乳化的新闻。

不知道大家有没有发现,大范围的此类现象发生和季节有关系吗?这与我们宅家两月后首次用车有关系吗?这到底是质量缺陷,还是正常的物理、机械现象呢?

对于这些疑问,所有车主都应该做一些简要的了解,千万别被你的爱车给“欺骗”,从而一惊一乍认为有安全隐患。

于是《掌尚车市》采访了几位专家、汽车维修从业人员、老驾驶员,言简意赅地和大家一起聊聊关于机油增多和机油乳化的那些事儿。

本文一共两个小节,每个小节的末尾,我们会用几句话总结,怎么才能轻易判断你的爱车是否出现了真正意义上的机油增多、机油乳化的问题,怎么才能判断你的爱车是否有质量缺陷。

一、机油乳化

网曝投诉:一些车型机油加注盖内的内侧出现白色乳化现象。

“机油乳化案例属缺陷”是实锤?不一定!

机油乳化是什么:

乳化的定义是——由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程。机油乳化后,机油将呈奶状液体。记者查了一下资料,360百科对于机油乳化的原话是:“机油乳化可以证明你车的发动机有水,这个和发动机本身没有关系,但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系。”

专家解答:

重庆大学汽车工程学院杨教授在接受《掌尚车市》采访时表示,在寒冷季节,特别是北方地区,没有充分热车(暖车)的状态下短距离行驶后,即便是热车时检查也可能会出现这种现象——即发动机内的少量的结露水不能蒸发,且与机油接触后,在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。

 “大家宅在家里50多天没用车,现在用车时没有充分热车,机油冷热交替,就有可能出现机油加注盖局部的乳化现象,一旦车辆高速行驶或者充分热车一段时间以后,机油温度上升,这种乳化现象就会消失。这是非常多的发动机在低温环境下冷热交替后的普通现象,还不能证明汽车本身存在有技术缺陷或性能有问题。”

老司机说法:

曾在西藏当兵12年,开过轿车、SUV、货车的、有近30年驾龄的老司机胥学山告诉《掌尚车市》,“乳化我们也叫‘产奶’,西藏的冬天很冷,蒸汽凝结后产奶是常有的事儿。像这种正常的‘产奶’,该怎么开就怎么开,车暖了之后基本就好了。这就不叫事儿。”

如何判定真正的机油乳化缺陷:

重庆南岸区汽车维修行业协会会长余正华告诉《掌尚车市》,真正的、有技术问题的机油乳化会表现在以下四个方面,车主可以从这四方面进行判定:

1、机油盖超过50%内表面附着明显的白色泡沫;

2、机油尺底部附着的机油明显变浑浊,成奶状液体;3、缸盖罩内表面大面积附着明显的白色泡沫;

4、冷却水壶内冷却液明显泛白,变浑浊。

余正华说,“其实解决机油乳化的课题是早期汽车工业的关注点,比如以前的老解放货车都能做得很好,如今这一点对于各大汽车厂来说,早已不是什么问题。只要在设计上考虑到了,就能避免机油乳化。”他补充道,“机油乳化大概率发生在你的车因为碰撞或其他原因出现了故障的情况下,进而使水和机油大面积混合,最后导致机油乳化。”

第一个小结:

这几年、包括如今曝出的所谓的机油乳化,涉及到了中华、大众、丰田、福特等品牌,然而闹过之后,专家或者老司机发声说这都不算是问题也不算是缺陷,它和环境温度、使用习惯有直接的关系。目前车主的这些疑问都能通过网络咨询获得解疑,犯不着一惊一乍。

当然了,还有很多更专业的、技术类的解答咱在这就不说了,有兴趣的理工男可以在一些正规机构的官方网站上找到答案。

二、机油增多

网曝投诉:一些车主的机油自动增多了。

“机油增多属缺陷”是实锤?不一定!

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