4月19日早深圳市气象台发布雷雨大风黄色和暴雨黄色预警信号,预计19日深圳将自西北向东南出现8-10级短时大风和短时强降水,全市进入暴雨戒备状态。受天气影响,19日早间开始,深圳机场飞往各方向航班均有不同程度延误。预计上午到中午,深圳机场区域还将出现强雷雨和强降水,届时航班延误情况可能进一步加剧。

图源:深圳天气

此外,截至19日上午十一点,受航路天气影响,珠海机场取消4月19日进出港航班各12班。

自3月下旬以来我国北部地区连续出现大风及沙尘天气,华东、华南地区持续出现强对流天气。这给一定程度上“靠天吃饭”的民航运输带来了麻烦,导致很多航班延误或取消。随着夏季即将到来,雷雨、暴雨等强对流天气越来越频繁,旅客最担心的莫过于航班延误。那么,什么情况下容易遭遇航班延误?如何尽量避免?航班延误后又该怎么办?

什么情况下容易遭遇航班延误

从2017-2021年国内不正常航班相关数据来看,不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%。

极端的天气状况、流量管控、飞机故障等问题,都有可能造成航班延误。其中,糟糕的天气是不正常航班最主要的原因之一。数据显示,2021年,天气原因占不正常航班原因的比重达到59.56%。

而在影响航班正常起降的几种恶劣天气中,强雷雨、雷阵雨、暴雨排在最前列。

视频:雷雨季航班为何容易发生延误。来源:民航华北空管局

雷雨天气航班延误的几种情况

当遇到延误时,旅客常常会问,为什么航班不能飞、为什么别人都飞了我们飞不了,等等这些问题。我们来科普几个大家关心的问题。

1、为何雷雨天气就不能飞?

雷雨是空气在极端不稳定状况下所产生的剧烈天气现象,常常伴有雷电、强风、强降水、风切变、强颠簸等天气出现,对飞行及机场运行造成影响。

如,雷电可能损伤飞机机体,影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作,进而影响飞机的定位和导航;强风和强降水会造成能见度骤降,低于运行标准,如果发生在着陆阶段,将造成飞机着陆不稳,甚至有可能造成偏离跑道;伴随雷雨产生的不稳定气流会造成低空风切变,影响飞行操纵。

雷雨云云体内有部分过冷却水滴存在,温度已经达到零度,但还没有发生冻结,只要受到一点小的扰动或者振动,就会迅速的冻结,由水相变为冰相,形成积冰甚至冰雹,尤其飞机机翼前沿和机头前部都比较容易形成积冰,影响飞机操纵。

2、外面晴空万里,为什么航班还是因“天气原因”不能起飞?

事实上,飞机能否起飞是由一系列因素决定的,单就气象条件而言,不仅出发地和目的地要满足航班起飞降落的条件,航路上的天气也影响着飞机能否起飞。

当航路受雷雨天气影响无法正常使用时,飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险;如果绕飞申请得不到同意或批准,飞机就需要返航或者备降;当航路天气被大面积雷雨覆盖难以绕飞或始发/目的地机场预计长时间被雷雨覆盖时,处于安全角度考虑,航空公司一般会等待天气好转后再执行航班甚至取消航班。

3、某某航的航班都飞了,为什么我们不能飞?

1)机型不同。不同机型的安全标准不同,很可能在同样的天气条件下,有的机型可以飞,而有的机型飞不了。

2)相同机型在各航空公司规定的具体安全标准存在差异,相同天气条件下,很可能符合了A航空公司的安全标准,但不符合B航空公司的标准。

3)国际航班有优先起飞权,这是一个世界范围内都通行的不成文准则。

4)视航空公司的上客情况。延误的时候,如果突然能够安排起飞,先上好客的航班,很有可能先起飞。

4、雷雨都已经停了,为什么还要等候“流量控制“?

在遇到航延时,另一个经常会听到的是原因是——流量控制。根据专业解释,飞机流量控制,是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量,来维持空中安全的交通流。

由于雷雨天气导致的航班积压,大量航班需要起飞,但机场跑道每小时可起降的飞机数量是有限的,所以空管部门会对航班进行流量控制。

当经历雷雨天气时,空管通过无数的电话协调和无数次计算,才能保证后续航班的安全通过,所以流量控制是为了给各位旅客提供更可靠的安全保障。

5、既然延误了,为何经常还是安排乘客在飞机里等?

常有乘客抱怨航空公司明知航班延误,还要把乘客“关”在飞机客舱里等待,而不是在机场航站楼内等待。

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