今年三月，国务院公布的政府工作报告中提出，要“大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台经济发展”。多位代表委员表示，数字经济是新兴技术和先进生产力的代表，大力发展数字经济，支持平台经济发展，也是高质量发展的内在要求。继去年年底的中央经济工作会议上提出支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手后，国家再一次针对平台经济释放积极信号。

　　为什么平台经济能得到政府的支持和认可?

　　加速经济发展

　　作为新型经济的代表，平台经济在整合资源、平衡供需、创新生产模式、带动就业机会等方面都有更多优势。传统经济是生产方式决定生活方式，而平台经济则可以打破这一固有模式，对传统经济组织进行升级，使得生活方式可以决定生产方式。这也是数字经济时代背景下的经济形态革命。

　　以互联网和技术为支持的平台经济不但客观上降低了创业的门槛，也催生了大量新业态、新模式和新就业岗位的出现，是解决年轻人就业的一个重要途径。平台型企业自身蓬勃健康发展的同时，还带动着我国数字经济和传统经济的发展。随着数字经济与产业的深度融合，实体经济获得了更好的数据贯通能力和智能分析能力，能够更好地升级营销模式，提升决策效率、管理和拓展业务的能力。人工智能、大数据、云计算等技术的飞速发展的今天，平台经济日新月著、蓬勃发展，其对总体经济的带动作用也越发明显。

　　带动资源共享

　　平台经济的一个显著特征是其共享性。这意味着平台经济和共享经济有着非常紧密的联系。据权威机构预测分析，到2025年，我国共享经济交易额占GDP的占比可能会达到20%。共享经济指的是闲置商品的临时使用权被转让给需求方，从而为供需双方同时创造价值的商业模式，而使用权转让和、匹配及价值结算等过程就需要依靠平台和技术。

　　我国的美团、淘宝，国外的Uber、Airbnb，都是非常典型的平台经济/共享经济。例如，作为一家不拥有房产的住宿服务提供商，Airbnb就是使用平台数据连接，协调房主和用户的供需需求，促成交易后收取平台服务费来维持平台运营和技术迭代。除了房子，可以用于共享的资源还有交通工具、专业设备、虚拟店铺，甚至人力资源等。平台通过整合和匹配减少了因资源闲置、分配不均而造成的浪费。

　　一直深耕闲置私家车共享租赁领域的凹凸出行也同样是靠着搭建平台、共享资源的商业模式开拓市场，逐渐为消费者所熟知的出行借助互联网、大数据与现代出行深度融合，在人工智能不断深化应用的过程中，持续优化平台的服务及运营体系，从而达到整合闲置私家车资源，优化资源配置，实现车、人、环境多方共赢的目的。

　　赋能科技创新

　　科技创新是我国的明确发展方向之一，而当前的科技创新，除了原始创新和引进消化吸收再创新，大量是继承性创新。平台型公司作为流量聚散平台不仅沉淀了大量的人流、物流、资金流信息，有大量的数据要素，也是一个个不断进行技术集成、从而进行重大科技创新、科技突破的重要平台。

　　成立九年的时间里，凹凸出行开发团队经历了搭建互联网技术框架及打造app、扩充开发人员建立微服务框架、搭建大数据中台和AI中台、大数据和AI应用开发的阶段。事实证明，以微服务框架为基础的技术架构能够更好地支撑AI技术在凹凸出行产品和服务的应用落地。多样的用户需求和行为习惯数据可以有效帮助平台实现正向循环、优化用户体验和服务，从而为用户带来更贴合自身需求的产品和服务。

　　通过技术创新和精细化的运营手段，以颠覆性的私家车车源供给与创新商业模式，打造集快捷出行、精准搜车、智能排序、个性化智能推荐、交易管理等功能于一体的高效共享出行平台。在不投放任何车主招募广告的情况下，每月新增注册车辆超五千台，可见车主对于共享车辆的高意愿高需求。截至今年3月，平台累计注册车辆426,055辆，注册用户62,646,018人，业务覆盖城市近300个，车型逾万种，累计获取用户日志记录42亿条，车辆被展示辆次60亿，驾驶总里程8.47亿公里，总时长5088万小时。

　　尾声

　　闲置私家车共享平台，是数字平台经济，是共享经济，更是绿色经济。平台通过新技术、新业态、新模式，可以缓解出行供需矛盾、推动产业全生命周期降碳。不难看出这是一个有市场需求(我国驾照持有人数量-汽车保有量=2亿)、有足够规模(波士顿咨询最新报告称中国租车市场2025年可达1585亿元左右，年复合增长率13%，预期未来五年内将实现翻倍增长)、能对抗时间(矛盾长期存在、紧贴国家政策)、有投资回报(快速增长+轻资产低成本)的行业细分领域。

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