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　　文｜邓斌

　　华为在大量的行业数字化转型实践中，摸索积累了一套应用数字化技术实现业务成功的战略框架与战术工具集，对业务可持续创新发展的最佳实践作了总结。

　　华为认为，企业数字化转型的成功率低，主要由三个方面造成：在顶层设计上不全面、不系统；在技术架构上不完整、不匹配；在落实措施和执行的过程中不到位。

　　邓斌在《管理者的数字化转型》新书中写到，为了克服这三个问题，华为通过不同行业、不同企业的联合实践，摸索出一套行业数字化转型方法论，这套方法包含以下6个步骤：

　　·步骤1：愿景牵引；

　　·步骤2：场景切入；

　　·步骤3：目标导向；

　　·步骤4：组织适配；

　　·步骤5：技术内化；

　　·步骤6：应用外挂。

　　企业开展数字化转型首先必须有愿景牵引，其次要找到一个合适的场景切入并有明确的目标导向，同时要找到ISVA应用开发伙伴和华为这样的原生态技术供应方形成“铁三角”组织适配，最后加上技术内化和应用外挂。

　　步骤1：愿景牵引

　　企业的任何转型，都是从企业家的愿景开始的。数字化转型取得成功的企业，虽然行业不同，但都有一个共同的前提：高层领导特别是一把手有强烈的转型意愿，敢闯、敢试、敢投入。一把手的口头重视并不能改变企业的管理现状，只能在心理上引起员工的“重视”、口头上的响应，而非行动上的真心实意参与。我们总结发现：口头重视数字化的企业，头痛医头脚痛医脚，上线了不少数字化系统，但鲜有全局性成功。只有高层亲自参与，制定转型战略和描绘转型愿景，并分步实施落地；在过程中敢于试错，遇到挫折时坚定不移地投入资源，这样的企业数字化转型才有可能取得卓越的成效。

　　可以说，企业的数字化转型首先源自企业高层的强烈意愿。

　　华为有一个重要的行业客户：天津港。一开始，华为以为这家企业只是想做一个基于5G技术的港口作业效率提升项目，接触下来发现，不是这么简单，客户董事长告诉华为领导，是因为两个梦想在牵引。

　　第一个梦想，这位董事长从事港口事业近30年，从他参加工作的第一天开始，就梦想打造一个无人港口、黑灯港口。因为港口是劳动密集型产业，高密度且大吞吐量的作业模式有较大的危险性，场内货车司机很容易因为疲劳驾驶导致事故。

　　第二个梦想，把天津港打造成一个世界级标准的集装箱码头。目前集装箱码头的全球标准来自荷兰的阿姆斯特丹，而天津港希望打造一个来自中国的、具有数字时代特征并且能够推向世界的集装箱码头生产管理系统(temi-naloperatingsystem，TOS)。

　　正是这样的愿景，激发了天津港启动面向未来的规划，开始找场景，找技术，大胆进行组织和流程变革与创新。

　　从2018年到今天，天津港与华为一起实现了很多技术创新。通过5G实现无人吊装，减少堆场上的人员，实现了场内的无人自动驾驶……通过5年不断试错，天津港真正构建起企业数字化转型的崭新形象，一个基于大数据、人工智能、云、物联网等新技术组合的世界级港口标准也因此有了诞生的基础。

　　通过这个案例，可以看到，数字化转型之路上，企业之所以敢于创新和具有长期主义的战略耐心，根源是企业家的愿景在持续牵引。

　　步骤2：场景切入

　　生产力藏在场景中。数字化转型光有愿景还不行，必须把愿景落到一个个小场景，进而组合成一个大场景，因此找准场景非常重要。可以说找准找到有价值的有效场景是一切数字化转型成败的关键。

　　华为对场景的选择，主要基于商业价值、社会价值、可持续发展价值三个方面的价值考量。

　　商业价值，是指企业的领导者、管理者和员工马上就能感受到的价值。这类价值经常隐藏于“三高”(高频次、高能耗、高风险)场景。首先是高频次场景，即高频次重复发生的业务场景，每次发生的步骤、逻辑和结果是类似的；其次是高能耗场景，这里的“能耗”不是能源消耗，而是那些影响整体成本、整体效率的关键场景——海量重复的业务作业中投入资源多但效率较低的环节，而且这种场景下资源消耗往往随着业务量的增多呈线性增长趋势；最后是高风险场景，即那些人工作业产生错误的概率很高，或者一旦产生错误带来的负面影响公司无法承受的场景。找准这些场景，能够提升效益，降低成本，增加企业收益，产生立竿见影的效果。

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