“去金融化”后的二手车电商交易平台集团(NASDAQ:UXIN)，正以全国购业务打通二手车流动市场。

　　7月29日，上海证券交易所公司债券项目信息平台将“优信凯枫租赁2018年第一期资产支持专项计划”最新状态更新为终止。据了解，该项目为资产支持证券-ABS，拟发行金额3亿元，发行人则为凯枫融资租赁(杭州)有限公司(以下简称凯枫)。实际上，据天眼查显示，凯枫的法人代表曾真为优信集团CFO，且在多家优信集团关联公司担任法人或职务。

　　此举也引来外界对优信现金流的担忧，面对质疑，优信集团相关人士8月2日向《华夏时报》记者表示，项目终止源于优信正在进行助贷业务调整，“剥离合并助贷业务后，公司对资本金的需求将有效降低，同时也不再需要因助贷业务缴纳任何保证金，无需承担任何代偿，现金流状况会得到明显改善。”

　　为何主动剥离金融业务

　　早在今年7月初，优信就宣布把公司助贷业务与58金融旗下的Golden Pacer进行合并升级，以进一步聚焦B2C主营业务发展。根据交易价格，优信获得1亿美元并持有Golden Pacer一定比例股份。

　　实际上，互联网二手车交易平台因金融业务饱受争议，优信也曾被外界冠以“金融公司”这一称号。业内分析人士称，优信对于标配的金融业务的主动剥离，是一次“断腕正名”之举。

　　“汽车金融在一、二手汽车交易中很常见，不少二手车交易平台也都需要汽车金融创造营收。”汽车产业郑谊对《华夏时报》记者说道。实际上，助贷业务在优信营收中占比已超过五成。优信财报显示，2019年第一季度其营收为10.04亿元，其中助贷收入约为5.74亿元，占优信总营收的57.2%。

　　在营收过半依靠助贷，且网贷、现金贷公司纷纷试图转型转型助贷的当下，优信却反其道而行之。业内指出，摘掉“金融公司”的帽子是一方面，更大的原因则在于规避风险。据了解，优信所开展的助贷业务，需要对所有资产承担100%风险兜底，并向金融机构支付保证金。此番优信对其进行了剥离，虽然舍弃了现金牛，但无需再承担金融兜底责任，风险也一并剥离。

　　“完成剥离合并后，优信从上市公司层面对资本金的需求也会有效降低，同时现金流状况将会得到明显改善，可以更加回归于互联网公司的现金流表现。”优信集团相关人士对《华夏时报》记者表示。

　　然而记者发现，虽将助贷业务剥离，但优信二手车平台依然存在金融服务。8月1日，《华夏时报》记者以买家名义在优信二手车平台上选购车辆，优信二手车销售顾问告诉记者：“目前平台仍提供助贷服务，合作的对象则是新网银行、微众银行等机构。”

　　对此，优信集团上述人士解释称：“虽然出让助贷业务，但从集团报表层面，公司作为Golden Pacer的少数，也可以在保证公司继续享受汽车金融业务的成长性。”

　　政策支撑下的“全国购”前景

　　优信集团仍处于亏损中，但亏损幅度正逐渐收窄。

　　数据显示，2017年优信净亏损27.48亿元，2018年这一数字则变为15.38亿元；到了今年第一季度，优信净亏损为2.85亿元，相较于2018年第四季度净亏损的3.14亿元，其亏损幅度持续收窄。

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