1848年，旧金山的一位木匠在水流中发现了黄金，一石激起淘金热。在此后的20年间，旧金山投身到淘金事业的人们从500人增加到15万人。

可大多数淘金者并没有因此发财，反而从没淘过金的李维·斯特劳斯却靠着卖给矿工耐磨的牛仔裤打造出了Levis，达赖厄斯·奥格登·米尔斯通过给矿工提供铲子成立了加利福尼亚银行。

可见风口来临之际，并不是每个追热度的人都能获得回报。真正能乘上风口的，只有那一批敏锐把握市场需求的人。

随着科技的发展，人类的“淘金热”也不断更迭。

自2009年谷歌创办Waymo之后，Uber、Mobileye、特斯拉、滴滴、百度等企业纷纷挤入自动驾驶的赛道。2018年时，摩根士丹利将Waymo的潜在价值定在了1750亿美元，杰富瑞给出的估值更是高达2500亿美元，一时之间风光无限。

然而到了2023年，Waymo一季度便两次裁员共计209人，占总员工人数的8%，整个自动驾驶行业也迎来漫长寒冬。

“目前整个行业遇冷，一是因为L4级无人驾驶本身商业化落地困难；二是因为经过疫情三年，很多投资机构也没钱了，所以更愿意投一些稳妥的项目。”当谈及行业遇冷时，路凯智行创始人谢意如是和亿欧汽车说道，“其实无人驾驶也不能一概而论，乘用市场、干线物流以及不同的封闭场景下无人驾驶都不一样，还是要选一个能快速商业化并带给客户价值的领域。”

路凯智行选择的方向，是智慧矿山。

矿山无人驾驶，一条正确的路

谢意告诉亿欧汽车，目前自动驾驶行业的遇冷，一定程度上也证明了矿山无人驾驶道路的正确性，这点也得到了资本市场的认可。

亿欧汽车首发消息，路凯智行刚获得了数千万元的融资金额，本轮的投资方是北京智能网联汽车产业创业投资基金和武汉汉阳投资发展集团。

公开资料显示，北京智能网联汽车产业创业投资基金是经北京市批准、由经开区发起设立，旨在促进北京市智能网联汽车产业发展基金。武汉汉阳投资发展集团是武汉市汉阳区国资局全资控股公司，是汉阳区打造“招投一体”产业招商模式的股权投资平台。

亿欧汽车还注意到，路凯智行本轮融资背后还有北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室的身影（下称“自驾办”）。不久前北京智能网联汽车产业创业投资基金发布仪式上，路凯智行作为首批被投资企业和自驾办签署了相关合作协议。据悉，该基金由亦庄国投作为基石出资人，旨在促进北京市智能网联汽车产业发展，主要投资于汽车芯片、车路云网图、自动驾驶解决方案、车载传感器等领域。

这点在亿欧汽车采访北京智能网联汽车产业创业投资基金联合投资人刘伯年的时候得到了证实。刘伯年表示：“我们持续关注了路凯智行3年，曾多次和自驾办一起去新疆、内蒙实地考察，对于路凯智行商业化落地前景非常看好。路凯智行是落户在北京经开区的企业，也是基金投资领域内重点关注的企业，基金将从政策、产业、金融、人才服务等多个方面助力企业创新，产业快速发展。”

路凯智行在无人驾驶整体遇冷的情况下，还能受到资本市场青睐的首要原因，是其商业化落地的必要性。

国家矿山安全监察局数据显示，2022年全国矿山发生安全事故367起，死亡518人，其中煤矿事故168起，死亡245人；2021年安全事故356起，死亡503人，其中煤矿事故91起、死亡178人；2020年安全事故434起，死亡573人，其中煤矿事故122起、死亡225人。据国家煤矿安全监察局统计，自新中国成立以来，全国因自然或人为煤矿安全事故而罹难的人超过26万。

矿山安全是不可忽视的问题，而中国经济发展也离不开采矿业。

煤炭资源与安全开采国家重点实验室副主任黄炳香曾表示：“能源转型的确正在进行，但即使到2050年，煤炭的比重仍至少占50%。这就是说，基于富煤缺油少气的禀赋特点，我国不可能彻底摆脱煤炭。而要想在现有基础上减少人员伤亡，那就必须进行智能化转型。”

除了安全问题，人口老龄化对采矿这类工作环境恶劣的行业也相对明显。根绝国家统计局数据，2011年时中国采矿业城镇单位就业人员有612万人，而2021年时仅剩345万人。

一方面，以煤炭为主的采矿业是我国经济发展的支柱，市场规模足够大；另一方面，频发的安全事故和老龄化使得采矿从业者越来越少，和无人驾驶出租车等赛道相比，智慧矿山在重要性、紧迫性和政策支持上均有优势。

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