在新能源汽车市场,纯电动车型、插电式混动车型与油电混动车型“三分天下”,但是有些消费者对纯电动车依然存在“里程焦虑”,而油电混动车型又缺乏政策支持,因此对部分消费者来说,插电混动汽车无疑是更加经济、更加务实的选择。在插电混动这盘棋局中,哈弗品牌每一步落子均落得相当稳,稳扎稳打,不激进不冒险紧跟潮流发展,进可攻退可守,明显更为稳妥。

卓越的油耗表现

所以,在大城市驾乘不限行,畅通无阻,又无续航焦虑,哪种类型的车可以满足?显而易见,当属插电混动的新能源车。近日,我试驾了哈弗品牌的哈弗猛龙,它是一款插电式的混合动力SUV,可充电可加油的"电车"。据悉,这款车是一款新能源越野SUV,它究竟有何魅力?下面带大家了解一下。众所周知,哈弗猛龙非常的省油,那么,它到底有多省油?官方给出的油耗表现,百公里的综合馈电油耗为6.09L。综合油耗是1.15L/100km,综合续航实力为990km。说到实测油耗,我们驾驶的车辆油耗并非是较好的,一起同行的别的媒体试驾车辆,他们的百公里油耗比我们还低。

多元的驾乘模式

从前期的一系列车型可以窥知一二,以及今年推出的混动车型,从市场反馈来看,该品牌是插混车型显然是成功的,省油是关键的一点。其它原因,如传统燃油车在一线城市使用渐渐的受限,因此慢慢失势;纯电动车还存在有续航焦虑,加上全国充电桩的设置尚未完善,导致纯电动的硬推效果并不好。然而在试驾过程中,我们未刻意去折腾哈弗猛龙的驾驶模式,全程使用纯电的模式。其实,除了纯电模式以外,此车还提供了纯电优先模式和智能混动模式。然而,不管哪一种驾驶模式,在Hi4电混系统的协调下,它均可以智能调节适合当前使用的绝佳工况模式驾乘,在我试驾过程中,并没发现发动机介入的情况,可以说,绝大多数的应用场景均是纯电驱动。

出色的混动系统

哈弗猛龙搭载的这套动力系统,究竟是怎么样实现高功率低油耗的。说到这儿,不得不提其搭载的插混专用的1.5t高效发动机+Hi4电混系统+磷酸铁锂电池这套系统。其中,发动机的热效率能达41.5%,Hi4电混系统的效率非常的高。通过技术来优化发动机的机械构架,让其保证在高工况区间运行;另外,电机和发动机巧妙的结合在一起,可减少能量在传递中的消耗,通过发动机、发电机的联动,提高燃烧效率,降低能量耗损,做到了极致节能。其中,发动机的输出功率为123kW,峰值扭矩为243N·m,它的发电机综合功率为220kW,其马力则为299ps,综合油耗是1.15l/100km。此外,NEDC工况下纯电续航可达145km,WLTC工况下续航里程115km,综合续航实力为990km。

总结:两天试驾下来,哈弗猛龙给大家的惊喜颇多,外观和内饰都符合年轻人的审美,动力和续航在同级别车型里都属于中上水平。极致的低油耗,出色的动力响应,宽泛的乘坐空间,以及丰富的智能化装备。当然,其在转向偏沉、刹车敏感等方面,调校还是有上升的空间的。然而,哈弗猛龙的定价非常亲民,它的定价在15-20万元之间,是一款免购置税、配绿牌的新能源越野车,并且还是高性价比的SUV车型。

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