本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道 

　　“特斯拉的电池管理技术，包括车和桩，从设计之初都是把安全放在第一位的，这可以说是我们安身立命之本。”2月8日，对于外界关注的充电安全问题，特斯拉大中华区总裁朱晓彤在接受采访时如是说道。

　　而在2月8日，国家市场监督管理总局网站披露，近日，市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司。

　　2月8日晚，特斯拉相关负责人向《中国经营报》记者表示，特斯拉诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查，并将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。“目前公司正在政府主管部门的指导下，强化内部工作机制和流程，全方位加强内部管理。”

　　被五部委约谈 

　　作为全球市场的重要组成部分，中国对于特斯拉的重要性不言而喻。据其向SEC递交的文件透露，2020年特斯拉在中国市场收入达66.62亿美元，同比大增123.6%。而在2019年，特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元，2018年则为17.57亿美元。

　　在华疾驰的背后，特斯拉的产品质量投诉问题也屡见报端。在国家市场监督管理总局网站披露的文件中，五部委还要求特斯拉严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权益。

　　对于消费者集中反映的问题，特斯拉方面称，将系统排查，切实落实消费者权益保护工作，进一步落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。

　　在汽车分析师张翔看来，此番五部委联合约谈特斯拉，表明政府有可能要对特斯拉采取强制召回或罚款的行动。“对于特斯拉来说，被五部委约谈，所产生的负面影响很大。”

　　“异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题，都是新能源汽车消费者关心的质量问题。对于中国消费者的遭遇，特斯拉不能随意敷衍，不仅要有表态，更要有实际行动，拿出解决方案，及时消除隐患，切实保护消费者合法权益。别再让质量让路销量。特斯拉，别忘了，我们最关心的是安全！特斯拉，请牢记，质量面前没有‘特’例！”新华网在2月9日如是评论道。

　　值得一提的是，特斯拉CEO马斯克近期也首次承认了特斯拉存在的问题。“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。"

　　不仅如此，马斯克还给出了购车建议：“不要在生产旺季购买特斯拉汽车。要么一开始就买，要么等产量稳定下来以后再买。”

　　质量问题频发 

　　在此番约谈之前，特斯拉还屡陷“召回门”。2月5日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。

　　据了解，上述召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。

　　当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。而上述损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

　　上述问题也并非中国市场独有。2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的召回公告显示，特斯拉已申请召回约13.5万辆汽车，召回的车辆从2012年到2018年之间生产的Model S，以及2016年到2018年生产的Model X，召回原因也是上述车辆的嵌入式多媒体存储卡（eMMC）存在故障。

　　不仅如此，在车辆召回之前，特斯拉在今年1月底还因“甩锅”国家电网而被外界所关注。2021年1月底，江西南昌的一位特斯拉Model 3车主，在特斯拉专用充电桩充电后无法启动。对此，特斯拉售后称是国家电网的电流太大导致的。

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