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近日，记者对曹操出行董事长刘金良进行采访，讲述变局之下，曹操出行作为一家B2C网约车平台的行动与思考。

对于网约车行业来说，这是一个快速变化、令人应接不暇的时代。变革与发展，挑战与机遇，在此共存。2020年初暴发的新冠疫情正在开启一场全新的蝴蝶效应，这种效应无疑为网约车行业增添新的变量。

受此次疫情影响，国内网约车市场一度停摆。从司机、到平台到上游的供应端企业都感受到寒冬的凛冽，但是对于这一现象，刘金良显然是属于乐观派。他开门见山地表示，"疫情对我们的影响只是暂时的，出行需求始终存在。"

刘金良告诉记者，B2C的网约车运营模式在此次疫情期间表现出较大优势。一方面，订单锐减，行业司机普遍承压，但曹操出行始终坚持的是B2C运营模式，车辆资产均由平台承担，曹操司机并不承担风险。"对于司机来说，只需要努力工作，提供专业品质化服务就好。"随着疫情缓解，复工复产有序进行，曹操出行业务水平迅速恢复到往常的90%。

另一方面，基于曹操出行高度的统筹能力，在疫情期间，曹操出行快速采取多种防疫措施保障司乘出行安全，其中为车辆安装隔离膜，也是重要举措之一。随着疫情逐渐缓解，刘金良说，"隔离膜会陆续撤掉，但是从长远来讲，乘客和司机之间隔离是一种安全举措。"

据介绍，曹操出行早已开启对定制化车型的探索，此次疫情期间更是联合吉利商用车集团旗下的伦敦电动汽车公司LEVC，投入研发全方位健康版英伦TX车型。而这款车型具备除菌消毒等特性，专有乘客舱喷雾消毒技术，并通过全封闭隔离双舱的设置保证乘客与司机的安全。

疫情不仅是行业格局变化的催化剂，也是平台变革发展的契机。对于2020年的发展重点，刘金良提出，"坚持自营业务，探索对公加盟业务。"

截至2019年年底，曹操出行在全国54个城市上线，相比其他平台扩张速度相对较慢。业内更有观点提出，B2C的网约车运营模式和开城速度存在天然矛盾。对此，他表示，两者矛盾可能存在，B2C这种重资产模式扩张起来会慢一些，但是网约车不是租车行业，而是服务行业，服务是核心竞争力，更需要一步一个脚印的稳扎稳打。

于是对于2020年曹操出行开城目标，刘金良表示"会少量增加，可能在10个城市左右，今年我们更多是希望在已开城市精耕细作，打牢基础。"

对于自营业务，曹操出行俨然已经寻得一个不错发展路径，那就是和B端签订公务出行协议。相较于C2C模式，B2C运营模式安全有保障，司机服务水平统一，深得企业集团认可。

据介绍，目前曹操出行已经和全国20000多家企业客户签订了公务出行协议，初尝甜头。"公务出行一般行程比较远，相对的客单价比较高，带来的收入也会高一点。很多企业员工对我们也很信任，比如杭州的阿里巴巴员工，每天深夜下班之后坐曹操，他们会说'只有坐上曹操才敢睡觉'，这就是对我们的高度认可。"刘金良告诉记者。

除了坚持自营业务，曹操出行在继续探索加盟业务，希望在更多城市有更多的弹性运力。但是对于对公加盟业务，曹操出行也有严格标准。"第一加盟车队要到做到依法合规，第二必须按照曹操出行的培训大纲，培训合格之后司机才可以运营接单。"

刘金良向记者透露，今年下半年曹操出行将联合吉利、沃尔沃及具有国际化背景的自动驾驶供应商开始进行自动驾驶测试工作，并希望在杭州亚运会之前实现载人测试。

在未来，除了自动驾驶车辆即将落地开花，刘金良还表示曹操出行将始终坚持初心，以乘客为尊，依托汽车制造商的优势，打造出行专用车辆，为用户带来全新乘坐体验。

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