“十四五”规划提到要“加快数字发展 建设数字中国”。把握数字化机遇、释放数字活力、发挥数字经济新优势已经成为时代使命;顺应时代变化、全面提高数字化水平,重构企业核心竞争力已经成为企业重要且紧急的任务。

快运兔CEO刘晨欢

那到底如何理解数字化?企业又如何快速响应,利用人工智能、大数据等新技术进行变革?针对数字化的相关问题,凤凰网广东推出了“点亮数字中国 ”的专题,通过对话专家学者、湾区商会协会及企业家去进行全面分析解读,本次对话,凤凰网广东采访了快兔物流CEO刘晨欢。

物流是一个巨大的宝藏,场景为王,技术为本,且正在持续增产,而多元场景意味着管理和产业融合的复杂程度呈几何级上升。

而数字化像肥料,滋养着物流行业的发展土壤。从降低中小企业上云成本,到成立产业生产基金,再到打造支柱产业集群,诸多企业正积极发力数字化,加快物流转型升级。

快兔物流刘晨欢还认为,在科技的推动下,物流业实现数字化转型已经走到了十字路口。

因此,如果物流业自身不实现数字化,就无法与其他产业进行有效衔接,会大幅降低其服务质量。

精准描绘用户画像

数字化成快运决策大脑

很多人对数字化的概念比较模糊,其实那些把传统的变成智能的,把抽象的变成具象的,把学术的变成大众的,从根本上改变着社会运转方式,让行业在上面生长的东西,我们就称之为“数字化”。

据凤凰网广东获悉,快兔物流旗下的快运兔平台,正是一个为中小企业提供一站式门到门公路运输解决方案、全程进行数字化运营管理的智能物流平台。

快运兔智能物流平台

快运兔智能物流平台依托人工智能系统,精准识别中小企业物流特性和运作需求,以平台模式整合社会优质运力,形成高效调度和运作执行体系,满足中小企业碎片化需求。

刘晨欢认为,数字化已经成为企业内部不可分割的生产要素,而快兔物流将数字化能力烙进了基因里。

客户方面,中小企业的运输需求较为多元,因此快兔物流为客户的需求做了数字画像,将客户的货品运作特性、物理特性、搬运规则、包装形式等不可感知的东西量化成可感知的数据。

同时对承运商,无论是车队、专线还是司机,快兔物流也同样做了运力的数字化,我们会精准到运力的承载能力,路线追踪记录,以及定位特性与货品特性等等。

宏观层面看,中国物流市场是一个高度碎片化的市场,少有实力强劲的企业,去形成市场规模化的经营。而小微企业IT基础、信息化程度十分有限,依靠自有力量来实现数字化,可以说是从0到1的过程,其中涉及大量的投入成本、试错成本、时间成本等。

此外,数字化能力让快兔物流沉淀了大量数据,这些数据成为最基本的生产要素,客户在平台录入运输需求时,如今平台可以0秒决策出效率最高、成本最低、安全性最好的运输方案,而过去,这个时间是35秒。

因此,快兔物流在服务中小企业的过程中,数字化的作用非常明显。

基于物流要素的数字化,再加上智能调度能力,快兔物流在快运行业构建了高耸的护城河。

推动快运数字化进程

用技术带动产业升级

不可否认的是,快运行业信息化和数字化的渗透率很低,快兔物流一直在推动快运行业的数字化和智能化进程。

刘晨欢认为,驱动企业进行数字化转型的根本原因就是危机感。

因为快运中的信息化和数字化是两个维度,信息化是注重信息的采集和辅助业务执行过程的一些记录,提供企业在经营方面的便利性,而数字化则重构了企业的核心竞争力。

快运兔智能物流平台注重信息化、数字化双向赋能

此外,数字化能不断提高快运兔智能物流平台的服务能力,把物流运作中的生产要素变成数字画像,由此沉淀出的大量数据,经过人工智能训练后,沉淀出更高效率的决策能力。通过不断迭代升级,平台在3年前需要35秒为客户提供货品的运输方案,依托数字能力和大量的数据积累,现在这个时间提升到了0.05秒。

创立之初,快兔物流就将数字化作为发掘市场的基本能力去对待,用数据管理逻辑或业务逻辑去支撑企业形成数字化体系。

刘晨欢表示,当数据在积累到一定程度后,使用门槛就会特别低。

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