□南报融媒体记者　谷文俊

　　1月12日下午，南报融媒体记者赶往南京火车站。还没进站，就看到了很多拎着各色塑料桶的乘客，这些塑料桶大多是建筑工地或家装市场上用剩的空桶，在返乡务工人员手中成了宝贝。

　　粉刷工胡师傅手上的桶是他在工地捡的，“这塑料桶可以在火车上当板凳坐着休息，拿回家后还可以装水装东西，很实用。”胡师傅告诉记者，多亏了这不起眼的小桶，不然17小时的回家路都要站着。

　　在春运的历史上，不乏这样的“春运神器”，报纸、蛇皮袋、方便面……这些物件承载着很多人的春运记忆。

　　家住鼓楼区的市民王世清就和南报融媒体记者分享了一段自己早年的“春运故事”。提及近年来爆红网络的“春运神器”，王世清坦言，“中国人关于‘神器’的智慧都是被生活逼出来的。”

　　时光倒回到1979年，19岁的王世清从安徽芜湖考入南京航运学校，毕业之后被分配到南京长江油运公司工作。“每年春节赶坐绿皮车回老家芜湖都抢不到座位，只能坐在旅行包上，或是一路站到家。”他告诉记者，那时火车运力有限，上车像冲锋一样，有的人为了占座位甚至从窗户往里爬。车厢内特别拥挤，站两小时回芜湖是常有的事。

　　“1984年年底，在武汉参加完长江轮船总公司团委工作会后，单位组织我们去厦门参观学习，从武汉至株洲，再换车至厦门。火车上人挤得水泄不通，没有座位的人都各自带着小马扎就地坐下，有座位的人甚至连腿都伸不开。”回忆起30多年前春运挤火车的经历，王世清至今记忆犹新。

　　上世纪七八十年代，坐火车必要带一沓报纸，因为每次座位都是不够的，撑不住的时候能在火车走廊间铺下躺一会。而对于旅途时间较长的乘客来说，携带一个小马扎是非常不错的选择。“合上又不占地方，而且家里也能用得到，买了又不浪费，曾经还流行过一个词，叫‘春运马扎族’。”王世清说道。

　　“2015年12月6日，宁安高铁正式开通。从南京南站坐动车40分钟不到就能抵达芜湖，比原来的普速列车节省1个多小时。”王世清告诉记者，如今从南京南站至芜湖每天增开多趟列车，再也不用挤火车了。

　　信息技术的进步为春运提供了便利。春运，不再长路漫漫，飞驰的“复兴号”让你朝发夕至；也不再是舟车劳顿，免费Wi-Fi、智能售货机让你旅途不再寂寞……春运40年，回家的路越走越舒坦。

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