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定期给车辆做一个“体检”，这本身是好事，但随着我国汽车保有量的不断增长，“车检”逐渐成了令亿万车主“头疼”的一件事，近几年呼吁取消车检的声音也越来越大，那么车检该取消吗？

日前，长城汽车总裁王凤英就针对车检难问题提交了议案，她给出的建议不是取消车检，而是利用互联网、大数据、5G、AI等技术手段，推动建立机动车智能检测体系。

公安部的数据显示，2019年我国机动车保有量达到3.48亿辆，私家车保有量达到2.07亿辆，近五年平均每年增长1966万辆，而二手车市场也在日渐活跃，这些都使得机动车检测的需求不断增加。

然而现状却是，我国机动车监测市场的发展远远落后于机动车保有量的增长，数据显示，目前我国机动车检测站有1.2万家，平均每个检测站约服务2万辆车，而日本、美国、欧洲这一数据仅在3000-5000辆左右，我国车检难问题已经非常突出了。

同时，我国机动车检测标准仍不完善，执行过程的规范性也不够，所以屡屡出现暴力车检、毁车式车检的问题，车主苦不堪言，几乎到了闻车检色变的地步，此前也有不少专家对于车检难问题给出过很多建议，包括“以养代检”、适度延长机动车年检年限等，车检难问题也在一定程度上有所改善，但仍旧缺乏一个彻底的解决方案。

不少业内人士在看了长城汽车总裁王凤英的议案后表示，这或许是解决车检难问题最有效的方式，王凤英建议统筹建立全国统一的数据认证标准，交通网、维修体系、检测体系实现并网和数据共享，检测体系与维修体系检测数据可作为车辆检测的结果。

她还建议建立基于5G+AI的机动车智能检测平台。平台涵盖车辆生产制造、销售服务、检测维修和上路行驶等各环节，推动机动车检测各环节逐步实现智能化。在该平台下，由相关部门主导开发机动车检测APP终端。在外观项目检测上，可以采取远程拍照，结合人脸识别、VR及5G技术实现智能化检测；环保项目检测可以通过遥感测试技术，并与4S店保养检测结果互认，实现智能化检测。

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