金佑君至今仍记得2014年夏天那次惊险的事故，他告诉运输人网记者："当时我在一条泥泞的窄路上会车，下坡路段路比较滑，一不留神油门点过了，整个自卸车的驾驶室瞬间冲出了山路，悬在崖边上。我的心脏都要跳出来了，幸好有个树桩卡住了底盘，我才逃过一劫。"

　　所幸车辆没有继续下坠，但却给金佑君留下了巨大的"心理阴影"。心有余悸的金佑君决定进入工厂打工，整整阔别了驾驶室3年。因为不习惯作息规律的工作和收入原因，2017年他才终于"鼓起勇气"回归了运输行业。

挣钱事小安全事大

　　不同于只领工资的职业驾驶员，金佑君出资拥有了他在公司驾驶的这辆柳汽乘龙H7 40%的股份。

　　他告诉记者，2020年3月，公司新引进的2020款国六乘龙H7也采用的是这种合伙方式，金佑君觉得这种方式很不错。个人能力毕竟是有限的，公司可以帮忙防控风险，运输里程越多挣得越多，他比以前更有干劲了。

　金佑君很认可柳汽乘龙H7的产品品质，尤其是对它的安全性能非常信赖。乘龙H7采用国内首创龙骨框架结构驾驶室，危急时能最大限度保障运输人生命安全；车辆LNG储存罐内胆采用两级安全阀设计，再次为安全加分。

现在，金佑君主要负责乐山至德阳的水泥运输，平均一天往返500公里。每天早上，他驱车去水泥生产厂装载散装水泥，然后到德阳的混凝土搅拌站卸货，下午就能返回乐山。近两月公司订单逐渐增多，他时常会加班开夜车送货。

在深夜的高速公路上，乘龙H7总能提供足够明亮的视野，金佑君笑道："乘龙H7单开近光灯就已经够亮了，开了远光灯就跟个小'太阳'一样。"除了亮度高、范围广，乘龙H7大灯的造型也显得大气深邃，泛蓝的LED日间行车灯紧跟时尚潮流。

入股了乘龙H7后，金佑君不仅每个月能有1万元左右的工资，2019年年末还拿到了10万元的分红。凭借辛勤的劳动，金佑君再次找回了自己的运输节奏。

燃气车动力一样澎湃

　　高效运输离不开一颗强劲的"心脏"。在很多运输人的传统印象里，LNG重卡在整体动力上要逊色于柴油卡车，但随着技术进步，这种想法明显有失偏颇，金佑君驾驶的这辆乘龙H7动力输出就很强劲。

　　车辆配备了在四川地区认可度很高的潍柴WP13NG发动机，最大马力为430马力，最大扭矩达2000Nm，适用于牵引水泥罐车；与发动机匹配的是法士特12挡变速箱，技术成熟、传动效率高。此外，公司车队还拥有搭载460马力国六玉柴发动机的新车型。

关于驾驶体验，金佑君评价道："现在这辆乘龙H7的百公里平均气耗还不到30公斤。虽然我跑的不是长途，但也能明显感觉到车辆油门、刹车和离合调教得刚刚好，反馈力度合适，即便长时间驾驶脚也不会酸。"

　由于经常出入行人众多的厂区，金佑君在车上选装了四方位补盲摄像头，他表示，自从开乘龙H7以来，他连剐蹭事故都没有发生过。

　　金佑君分享道，"发生事故，一月白干"，所以开车一定不要心慌、欲速则不达。年轻的时候自己有过教训，握着方向盘时总会倍加小心。预见性驾驶、防御性驾驶其实总结起来就一个字——慢，要把心态慢下来、速度也慢下来。

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