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提到花生好车,人们想到的一定是那个拥有500家宽敞明亮的汽车展厅的花生好车;一定是那个拥有万人铁军的花生好车;一定是那个超17万车主朋友的花生好车;一定是那个自建直营店、物流体系、中心仓,并完成B轮2.1亿美金融资的花生好车。但很少有人知道,花生好车团队在初始阶段,只有22人,甚至连车型也只有2台面包车。

成立于2015年的花生好车,已经走过了5年的风风雨雨。是国内最早试水汽车新零售的初创企业之一。其实,花生好车发展的5年,正是中国汽车消费市场飞速转变的5年。创新金融工具和营销方式快速渗透,新的零售模式层出不穷。

在花生好车5周岁生日之际,我们也有幸采访到了花生好车的直营销售公司副总张亮,谈谈五年汽车消费的变与不变。

花生好车的张总表示,5年来,国人对于车型的偏好并没有太多改变,还是喜欢长轴距,更大一些的车型,外观年轻时尚有个性的同时内部舒适度高。此外,活跃群体年轻化不变。改变最大的是观念,对车的观念。

现在消费者清晰认知到车只是个工具而已,早买早享受。在此背景下,金融工具渗透率改变。90后和00后的消费观念中对于先用后买,分期支付等消费模式接受度相对较高。同时,金融基础设施完善,尤其是移动支付的打通,使金融工具的使用更加便利,加之初入职场积蓄并不丰厚,90后成为了新一代消费金融渗透率最高的群体。

5年来,花生好车与中国工商银行、邮政储蓄银行、人保财险、太平洋财险、东风财务、一汽智行、网金社等机构达成战略合作,从0到1到如今拥抱数十家资方合作伙伴,为用户提供更稳健的资金来源。

采访中,花生好车的负责人不止一次提到下沉市场这个词,他表示,刚性需求最活跃,也是传统渠道最难以覆盖的,自然是下沉市场。

下沉市场,恰恰也是花生好车做的最好的一块。不同于传统的购车渠道,花生好车的“社区化”线下直营门店通常位于市中心的居民区,商业中心、大型商场等人群密度较大的地域。弥补市场销售空白之外,也让用户在日常生活中就可享受花生好车的用车服务。无论是本地居民还是外来务工者,只要有购车需求,都能自然地通过门店熟悉花生好车的品牌和融资租赁概念。

花生好车的直租模式占得先机满足了消费者需求,巧妙激活了下沉市场的新车消费。花生好车的下沉速度是很快的,下沉到四五线城市中,一年时间就开出三四百家门店,且从代步用车、修车补贴、换车无忧、意外关怀等多项服务,切实减轻用户压力。

花生好车的奋斗史,值得每一位看客们学习,注重日积月累,不及小步无以至千里;不及小流无以成江海的中国古典哲学,在花生好车的身上体现的淋漓尽致,也相信花生好车可以继续一步一个脚印的发展,向着目标前进。

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转载请标注：信息网——下沉市场难题被攻破，花生好车有什么秘诀？